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Le contreplaqué pour l'industrie (Nautique, Emballage, Stand, Carrosserie, Agencement caravane, Jouet, Habitation légère de loisirs). |
Les produits cintrables sont, une fois de plus,
la démonstration de la maîtrise de Plysorol ;
ils permettent des applications diverses dans
l’agencement, le meuble ou les domaines
nautiques (contreplaqué marine).
Les contreplaqués CINTRABLES
Flexply
Panneau de contreplaqué souple composé de trois ou de cinq plis croisés en bois exotique
conçu avec des collages adaptés pour le milieu sec ou milieu humide. Destiné à des domaines
d’applications très variés du bâtiment, de l’industrie et de l’ameublement, il se caractérise par
une mise en forme très simple et un résultat impeccable.
Pour les applications en ERP, le Flexply ignifugé M1 s’impose.
Flexply Okoumé
Pour des emplois nautiques et en milieu humide, ce produit présente les avantages de durabilité
et d’esthétique de l’Okoumé tout en gardant les spécificités qui font la force du Flexply
classique.
Plysorol est aussi présent dans les domaines des chantiers de constructions
marine et nautique en proposant des produits réservés à des usages aussi
spécifiques qu’exigeants, aussi bien pour les intérieurs de bateaux que pour les extérieurs.
Contreplaqué Okouply Marine
Spécifiquement conçu pour des domaines d’emplois et de construction nautique,
ce multiplis tout Okoumé est conforme aux exigences BS1088. Livré pré-poncé au grain
de 100, il convient parfaitement pour des utilisations intérieures et extérieures nécessitant une
finition transparente en vernis ou lasures. Existe avec traitement fongicide et traitement
insecticide.
Navyforce S
Conçu pour des emplois très spécifiques nécessitant des plis minces (14/10 maximum), il est
également employé en construction nautique.
Les panneaux surfacés blancs se caractérisent par leur grande
dureté et en font des produits idéaux pour une utilisation dans le cadre de
signalisation intérieure et/ou extérieure.
Phenox blanc PL
Le Phénox blanc PL a été conçu pour répondre aux besoins de panneaux
de grandes dimensions puisqu’il existe en 5,40 x 2 m.
Il convient parfaitement à la signalétique en intérieur ou en extérieur, pour les enseignes,
les panneaux publicitaires et de signalisation.
Les antidérapants de Plysorol, conçus pour une grande résistance à
l’abrasion, vous offrent de plus une large gamme de finitions adaptées
à tous les emplois.
Roligrip
Ce multiplis, fabriqué à partir de placages minces de qualité supérieure en Bouleau,
se distingue par son revêtement résistant à l’abrasion, structuré et antidérapant. Panneau à
haute résistance mécanique, il est spécialement étudié pour des applications de type planchers
de camions, planchers antidérapants, échafaudages, tribunes, estrades, caillebotis, remontées
mécaniques.
Plysogrip
Proposé dans une grande palette de couleurs, ce multiplis est revêtu d’une peinture
polyuréthane à haute résistance contenant une charge antidérapante. Ce revêtement s’applique
sur Okouply, Isogarant, Isopaint, Plysorack et Igniply M1.
Il couvre les mêmes domaines d’emploi que le Roligrip.
Phénox strié
Spécialement fabriqué pour l’aménagement de véhicules utilitaires, ce produit antidérapant
est livré en grande dimension : 5,40 x 2 m.
Basés sur une combinaison originale qui
allie les qualités de l’Okoumé aux
hautes performances mécaniques de
l’Ozigo, nos panneaux techniques sont
largement utilisés dans les domaines de
la carrosserie et du ferroviaire.
Roliply HP
Ce multiplis Okoumé/Ozigo à faces en Okoumé déroulé s’emploie en milieu extérieur.
Pré-poncé au grain de 80 et destiné à des emplois structuraux, il est conseillé pour la réalisation
de planchers techniques et l’équipement de matériel roulant.
Railply
Issu de la combinaison Okoumé/Ozigo, ce produit ignifugé de haute performance mécanique
est complété de traitements fongicide et insecticide. Doté d’une grande résistance au
poinçonnement, Railply est idéal pour des applications en ferroviaire et répond à la
spécification technique ST 56 J de la SNCF.
Railply existe en version M1, M2 et M3.
Railphon M2
Ses qualités acoustiques sont obtenues grâce à l’insertion de masse lourde au centre pour des
applications de type plancher et capotage de moteurs. Il répond également à la spécification
technique ST 56 J de la SNCF.
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